全球知名市场调查机构弗若斯特沙利文近日发布《全国网约车司机生存状态调研报告》(简称《报告》)，当中显示，降低抽成比例成为网约车司机们最为强烈的诉求；包干模式得到了62.5%的网约车司机认可。

该《报告》对滴滴、万顺叫车、T3出行、曹操出行、花小猪、享道出行、首汽约车等平台的司机生存状态，包括司机工作状态及收入、网约车平台满意度、抽成模式、司机权益保障、归属感、平台忠诚度等方面进行了深入调研。

《报告》显示，超过3成网约车司机每月休假天数在4天以下，但80%以上的司机对工作时间表示满意。有数据显示，目前网约车平台抽成比例最高50%，大多在25%左右，降低抽成比例成为司机们最为强烈的诉求。包干模式得到了62.5%的网约车司机认可，并希望网约车平台在增强司机归属感方面能有更多举措，30%的网约车司机将归属感作为其选择网约车公司的一项主要因素。

近年网约车行业在中国迅速发展，司机数量日渐庞大，内地网约车司机人数超过3000万，截至2022年1月31日，持证司机398.8万人。

网约车司机入驻首要考量订单分成机制，包干模式为司机一次性交费，在单笔订单结算中司机不再与平台分成，跑多少赚多少。在网约车司机看来，通过此模式获得感强，节省平台服务费和承运人责任险，且收费更为透明，“大量的网约车司机对传统按比例扣费的方式并不满意，包干模式的生存空间未来将会越来越大。”报告中表示。

《报告》还称，线下实体店将在未来的竞争中成为网约车平台服务司机的前沿阵地，因此建立足够的、覆盖更多司机的线下实体店是网约车平台实力的体现，也是对司机端服务能力的体现。